“天上的北斗很好用，地上的北斗没用好”是曾经困扰北斗产业发展的一个非常现实的问题。北斗卫星虽好，可北斗模块却有待进一步提升。

民用是关键

早在2012年，国家发改委的“北斗专项”就鼓励大规模的北斗产业化应用，国家每年都要投入数亿元来补贴北斗的各个产业链环节。因此我国的北斗卫星技术手段比 GPS 起步时要高。所以2012年是作为北斗民用化的启动年，而到了今年，北斗将迎来大发展的元年。

就目前情况来看，交通领域是北斗应用最为广泛的领域，特别是北斗模块在车联网服务中发挥了重要作用。目前交通部推广的“两客一危”车辆都已安装北斗车载导航定位装置。

具有北斗信号接收功能的车载装置，通过接收北斗卫星信号，可以对车辆所处位置进行计算，然后通过无线通信网把位置发送至后台服务器，对车辆提供导航以及周边热点等增值信息服务。可是如果没有北斗卫星导航给出车辆具体位置，后续一系列“联网”服务都将无法完成。

此外，北斗船联网也被认为是比较有特色的北斗应用之一。由于海上无基站，之前渔民在海上与家人通信多使用卫星电话，而如今应用北斗的短报文功能，就可以随时与家人进行短信沟通。

但是，大多普通私家车无法使用北斗车载装置的原因，不是技术问题，更多的是价格和个人隐私安全考虑。如今北斗车联网走向民用，在技术上基本无障碍。主要问题是，如何发现一个让用户更容易接受的商业模式以及如何管理个人隐私问题。

对于习惯使用 GPS 车载和手机终端导航的中国用户来说，如今“北斗+GPS”的“双模”时代已悄然来临，其日益实惠的价格和精准的定位，在未来市场上无疑将扮演重要角色。北斗芯片的功耗和价格在2015年已经降到了和 GPS 同等级别，而未来普遍被业界看好的‘双模’模式相较于 GPS，精度会更高。

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