在联创星看来随着国内自主研发的北斗芯片模块进入实用化阶段，北斗的应用发展也是越来越快，并将在大众应用领域得到更为广泛的运用。而相对于GPS(全球定位系统)来说，北斗更为年轻，发展空间更大。

北斗定位精度通过增强将达厘米级

作为国家重要的空间信息基础设施，北斗导航卫星区域系统从2004年启动建设，2012年年底已实现对亚太地区的正式运营。其标准服务精度达10米，已完全可以与GPS媲美。

伴随着我国自主北斗芯片、模块等关键技术全面突破，北斗系统已广泛应用于交通运输、海洋渔业、水文监测、气象预报、大地测量、救灾减灾和手机导航等领域，形成了较为完整的产业体系。北斗将继续加强国际合作，2020年实现全球覆盖。

目前正在实施的地基增强网站的建设作为重要的战略基础设施，将有效提高系统服务精度、可靠度和稳定性。届时，北斗在定位精准度方面可达厘米级。

而联创星认为，“地基增强系统”建设，其实做的就是让北斗提升“视力”的工作。

北斗卫星导航系统本身的服务精度只能在10米左右，但是很多的应用，比方说，智能交通、精密农业和城市智能管理，等等，其定位导航精度都需要优于一米，甚至达到几个厘米、几个毫米，那就需要提高这个精度，也就是修正北斗信号的误差，使得服务能达到高精度的水平，而高精度应用，是未来北斗系统应用增长最快的方向。

首次实现星与星之间通信

为了增强卫星间的互相通信功能，我国首次尝试以“一箭双星”的方式成功发射了第18、19颗北斗导航卫星。经过十余天的太空旅行，双星首次搭建星间链路，第19颗北斗导航卫星通过星间链路，由第18颗北斗导航卫星顺利接收并传回第一帧星间遥测。但联创星认为如果要进一步增强卫星间的互相通信功能，年底前就还得再发射两颗。

“一箭双星”作为下一代北斗全球系统的卫星新型号，与目前区域系统的卫星型号，有很多技术和功能上的不同，就比如说星与星之间能互相通信，这就是非常重要的功能。

原来的卫星只能跟地面数据通信，但星与星之间不能通信。将来这些新上天的星可以自己确定准确位置，而现在需要地面强大的系统来维持，每时每刻记录星的数据，以此来确定准确的卫星轨道位置，而精确的卫星轨道位置是开展精确卫星定位导航和授时的基础。

现在星与星之间通信，是确保“以后万一地面系统受到摧毁，或者地震导致地面支持出现问题，星自己还可以活下去，不用地面系统任何支持可以活90天到180天”。

就拿去年马航370的搜救来说，GPS收不到马航飞机发来的信息，但马航飞机可以收到GPS信息，人们怀疑飞行员可能有意关闭了GPS，即使没有关闭，GPS也要通过别的卫星系统才能把位置告知地面监控系统。但是，现在只要在飞机上装上北斗接收机，就有双向通信功能，区别GPS的只收不发，北斗就能够实现可收可发的通信功能。