在田间耕作的无人农机、远洋捕捞的渔船、手机里的导航软件……在越来越多的导航定位场景中，藏着一颗同样的中国芯―― “北斗”。自北斗卫星导航系统开始民用示范以来，北斗系统已经从服务我国国家安全的基础设施，飞入寻常百姓家，走向了千行百业，在全球120多个国家和地区得到应用，走出了一条“后发先至”的中国产业化之路。

　　卫星导航系统建设投入大，运行维护费用高，其应用规模的大小和应用水平的高低，直接决定了北斗系统的经济社会效益，而经济社会效益正是北斗系统能否可持续发展的关键。因此，实现大规模民用推广、形成强大的北斗产业链，是北斗系统可持续发展的必经之路。

　　但在北斗系统刚刚启动区域服务之际，由于终端用户少、北斗相关企业少等原因，北斗系统终端产品的生产成本居高不下，一台设备的售价高达两三千元，与GPS系统相比缺乏竞争优势，很大程度上阻碍了北斗的产业化推广和应用。

　　截至目前，全国货运平台已经累计提供驾驶风险提醒服务超过80亿次，对超速的纠正率超过96%，疲劳驾驶的纠正率达到41%。公安部的数据显示，从2012年到2019年，重大交通事故下降了92%，重载货车万车事故数下降了36%，万车死亡人数下降了40%。以北斗为“芯”的货运平台，积极促进了我国道路安全的持续改善。

　　另一方面，在政策支持下，全国货运平台的发展过程，也对北斗的产业化，以及系统的兼容性、稳定性起到了突出贡献。通过在货运行业的大规模应用，北斗芯片价格最低降到了个位数，极大降低了北斗系统在各行各业的应用门槛。

　　在业内看来，全国货运平台已成为北斗行业突破产业化的一个“城墙口”，起到了牵一发而动全身的作用。

　　北斗系统提供服务以来，已在交通运输、气象测报、通信授时、电力调度、救灾减灾、公共安全等领域得到广泛应用，融入国家核心基础设施，产生了显著的经济效益和社会效益。

　　随着北斗技术的持续创新，北斗行业应用也在不断拓展。目前，全国已有800多万辆道路营运车辆、4万辆邮政和快递车辆、36个中心城市8万辆公交车、3200座内河导航设施、2900座海上导航设施使用北斗。全国4万余艘渔船安装北斗，累计救助渔民上万人；借助北斗系统，突发重大灾情上报时间缩短至1小时内，应急救援响应效率提升2倍；基于北斗的物流数字化体系，助力我国货车空驶率下降5%左右，节省年均上千亿元的燃油损耗，减少1000多万吨碳排放；基于北斗的高精度服务已用于精细农业、危房监测、无人驾驶等领域。